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渝長廈高鐵(長贛段)可研方案評審會召開

0 jxy jxy 來源: 長沙晚報

8月4日,記者從長沙縣住房和城鄉建設局獲悉,設計時速350公里的渝長廈高鐵(長贛段)預計于2019年12月開工建設,預計在2025年前可建成通車。規劃線路將途經長沙縣,沿長瀏高速公路至黃花機場;出黃花機場,繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市。日前,渝長廈高鐵(長贛段)可研方案評審會召開,會議原則上同意了高鐵繞行松雅湖,保留水體完整性,將高鐵建設對長沙縣的不利影響降到最低。


渝長廈高鐵是國家中長期鐵路規劃“八縱八橫”中的一條高速鐵路。線路起自福建省廈門市,向西經過江西贛州市,與京九高鐵共設贛州西站后,繼續穿越江西腹地井岡山后至萍鄉市,跨越贛湘邊界進入湖南省后,接入長沙黃花機場,然后到達長沙高鐵西站,與渝湘高鐵接通,形成全線貫通的一條高速大通道。


去年3月,渝長廈高鐵準備籌建。按原計劃,此線路的長沙至瀏陽段,途經長沙縣,需先由茶塘片區、臨空區進入黃花機場,再去瀏陽。“高鐵線路橫跨松雅湖,切割松雅湖片區土地,會對松雅湖的美麗環境造成不利影響。”長沙縣住建局主要負責人介紹。


長沙縣住建局總工室副總工黃堅介紹,該局針對渝長廈可研線路方案進行了分析論證,找出了影響長沙縣的不利因素,并針對不利因素提出了合理化訴求。經過詳細評審、論證,相關部門原則同意了長沙縣的訴求——高鐵讓行,讓松雅湖不被跨越。


評審組專家原則同意鐵四院推薦的繞過松雅湖沿長株高速南下方案。該方案避免了對松雅湖片區土地的切割,保持了松雅湖的景觀風貌。同時,為保證長沙經開區、長沙臨空經濟示范區規劃完整性,評審組專家審議長沙縣推薦的沿長株高速布局,在漓湘路以北開始下地,采用單通道隧道進入黃花機場方案,一致認為該方案技術上可行、規劃上合理。


“長沙縣住建局將繼續踐行環保理念,力求筑鐵路與山水共美。”長沙縣住建局主要負責人表示。

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