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揭秘!鋼軌更換全流程!【組圖】

0 jxy jxy 來源: 中國鐵路

張鴻鵠 攝

寶成鐵路是我國第一條電氣化鐵路,是連接西北和西南的交通動脈,平均每天有60多趟列車運行;

廖金文 攝

在這些線路維護工作中,有一項就是更換鋼軌,今天讓我們走進寶成鐵路作業現場,了解工務職工換軌全流程;

姚永新 攝

8月7日 漢中工務段略陽線路車間,對樂素河至高潭子區間線路鋼軌,進行集中更換;

01 分組施工

隨著現場負責人一聲令下,整裝待發的職工們奔向作業點

根據現場換軌需要,他們被分為防護組、撥軌組、進軌組、扣件組、焊軌組等7個小組

職工首先按照預定區間里程 打好間隔鐵將到站的長條軌 加固在安全限界

02 卸掉舊鋼軌扣件

換軌剛開始,要將舊鋼軌的扣件全部卸掉,工務職工迅速將鋼軌連接處的螺帽、扣板、彈條等舊材料拆卸掉;

03 切割鋼軌

之后,職工拿起切割機,對準舊鋼軌進行切割分離,目的是方便移除舊鋼軌將舊鋼軌清出限界以外,堆碼部分舊鋼軌可以作為現場備用軌使用;

04 撥出舊鋼軌

“一二三……”號子聲響徹山間,大家用盡全身力氣緊握手中的撬棍,齊心協力將舊鋼軌撥出線路為新鋼軌預留空間;

05 撥入新鋼軌

一節節舊鋼軌被撥出線路,隨著號子聲的再次響起新長軌又上道了,汗水浸濕了大伙的衣衫;

06 復緊扣件

隨著新鋼軌的上道,職工們迅速將扣件復緊,上好螺栓扣件;

07 焊接鋼軌接頭

新軌到位后,負責鋁熱焊的職工,準備點火焊接鋼軌接頭;

兩名熔接工,架上拉伸機固定軌縫,利用A型架微調鋼軌安裝砂模和夾具快速抓砂進行封箱;

超過1000度高溫的火焰,要在封箱內持續燃燒5分鐘進行預熱,軌溫最高將達到2000至3000攝氏度,幾米以外的人都能感覺到熱浪的沖擊;

08 打磨接頭

鋁熱焊結束后,職工還要對接頭進行打磨,目的是為了將鋼軌接頭平順對接從而保證列車行駛平穩

一天的作業結束了,盡管疲憊,但大伙感到很充實,直到8月29日,漢中工務段的職工每天將利用120分鐘“天窗”時間,對寶成線陽平關至油房溝區段13.9公里線路鋼軌進行更換,烈日之下他們用汗水詮釋堅守。


聲明:本文觀點僅代表作者本人,絕不代表鐵道網贊同其觀點或證實其描述。
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推薦語:鐵道網專職小編,上得了廳堂,寫的了文章,喜歡的老鐵們點贊訂閱

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