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三代“探傷工”共話鐵路探傷發展

0 jxy jxy 來源: 經濟日報

  

  銀川工務段的三代探傷工,胡高云(右),黃濤(中),孫陽陽(左)。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝 

  20世紀80年代,中國鐵路有了第一批探傷工,當時主要依靠手工檢查勞動強度大,探傷效率不高。此后,隨著鐵路技術設備的不斷發展,單軌式鋼軌探傷儀,雙軌式探傷作業小車等先進設備逐漸運用到鋼軌探傷作業中,中國鐵路的探傷工作也由手工時代邁入了機械化時代。   

    

  胡高云演示用探傷錘為鋼軌探傷。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝 

  1983年,銀川工務段的胡高云考取了一級探傷資格證書。“那時候的探傷作業主要是靠手工,工具就是檢查錘和小鏡子,也沒有汽車,我們就是每天背上干糧,一走就是10公里。”胡高云介紹道。   

  后來,胡高云在技校發現了黃濤,“當時看到他(黃濤)很刻苦,最重要的是他問的勤,很適合探傷這個工作,我就跟他說,你以后來探傷吧。”就這樣,2002年,黃濤在技校畢業后成了胡高云的關門弟子,后來他也說到,口勤,手勤,腦勤,腿勤是干好探傷工作的重要條件。

  

  黃濤為學員講解鋼軌的損傷。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝 

  黃濤上班后,最先接觸的是超聲波探傷儀,每次上線作業需要加滿水,重達70斤,需要推著儀器一邊行走一邊盯著顯示屏,來檢查是否有傷損。 

  黃濤每天跟著師傅學、對著書本啃、現場反復練,短短幾年下來,迅速成長為車間技術大拿。2013年,黃濤獲得全路工務系統鋼軌探傷職業競賽第一名,同時,他也是全國五一勞動獎章和火車頭獎章獲得者。

  

  黃濤演示超聲波教學模擬器。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝 

  為了培養綜合素質較高的鋼軌探傷技術骨干隊伍,更好的服務安全生產,中國鐵路蘭州局集團公司銀川工務段確定成立“黃濤探傷工作室”,以全路、全局技術能手和具有特殊專長的高級技師、技師及車間主管副主任、工長等7名技術骨干為主要成員的精英團隊。

  

  “黃濤探傷工作室”制作的焊縫便攜式探傷小車。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝 

  多年來,工作室充分發揮傳幫帶作用,提高了職工技術業務素質,強化了人才隊伍管理,成為提高設備質量、破解安全難題、確保安全穩定的一張靚麗名片。

  

  “黃濤探傷工作室”的練功場。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝   

  工作室先后經過3次升級改造,最終形成“三區一場”,成果展示區、數據回放區、實訓教學區、職工練功場。并逐步建立了“每月一課、每月一練、每季一講、每季一比和每季一帶”的“五個一”工作制度。

  

  “黃濤探傷工作室”的探傷培訓課件。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝 

  工作室創建以來,制作探傷培訓課件37份,共集中授課30余次300多個課時,培訓人員達2400多人次,共指導培養探傷高級技師、技師等7名高技能人才。

  

  學員在練功場學習探傷儀器使用。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝   

  2015年,黃濤的“90后”徒弟孫陽陽獲得全路探傷技術比武第一名,“我從事鐵路工作30多年,師徒兩人、連續兩屆獲此殊榮真是少見。”銀川工務段鋼軌探傷車間主任李寧利驕傲地介紹到。

  

  孫陽陽(右二)給學員講解單軌式鋼軌探傷儀的使用。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝   

  作為第三代探傷工,2017年10月,孫陽陽還成為蘭州局集團公司唯一一名青年職工代表,赴俄羅斯參加第19屆國際大學生和青年節鐵路主題活動。“青出于藍而勝于藍”這是黃濤對徒弟評價。如今,孫陽陽也帶了徒弟,在銀川工務段給學員講課。

  

  探傷學員學習雙軌式探傷作業小車的操作。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝 

  2019年2月,銀川工務段第一臺雙軌式探傷作業小車上線作業,這對新時代的探傷工們即使助力又是挑戰。66歲的胡高云聽到消息,還特意趕到車間,仔細端詳后不禁感嘆技術的發展之快,也鼓勵黃濤和孫陽陽們繼續初心不改,勇往直前。(經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪)

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