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巨龍騰飛長三角

0 jxy jxy 來源: 人民鐵道網

 ——上海局集團公司全面對標找差推動高質量發展紀實  


  盛夏時節的長江三角洲一派生機勃勃,一條條高速鐵路像金絲帶一樣串起中國最密集的城市群,一列列高鐵列車像騰飛的巨龍飛速奔馳,為這片富庶的土地注入強勁的發展動力。  

  與長三角一體化發展一同起舞的中國鐵路上海局集團有限公司,上半年發送旅客3.548億人次,同比增長8.7%,集裝箱、冷鏈、商品汽車運量同比分別增長39.8%、80.3%、19%。  

  客運能力增長有限,旅客發送量在高位實現躍升的動能從何而來?貨運市場競爭激烈,白貨運量攀升的力量來自何方? 

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  長三角一體化發展上升為國家戰略,對鐵路運輸保障和服務品質提出更高要求,企業轉型升級勢在必行  

  坐擁長江水,面向太平洋。中國東部的長江三角洲區域,一個世界級的城市群冉冉升起。長三角一體化發展上升為國家戰略,為這塊中國經濟最活躍的板塊高質量發展按下快進鍵。  

  10560公里,這是2018年底長三角地區鐵路營業里程的總長度,其中,高速鐵路營業里程達4171公里。得益于高鐵快速發展,大量新線新站新車投用,運能的快速擴充帶來經營體量快速增長。就在同一年,上海局集團公司資產總量突破1萬億元,全年運輸總收入突破千億元大關。  

  透過紅紅火火的經營數據,上海局集團公司領導班子經過深入調研發現,與區域內交通行業企業相比,鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用仍不夠明顯,很多港口還沒有疏港鐵路,上海港作為全球集裝箱第一大港,海鐵聯運占比不到0.2%。客運方面,2013年至2017年的旅客發送量、運輸總收入年均增幅均在10%以上,但近年來,在缺乏新線運能增量支撐的情況下,客運增速放緩。  

  共下一盤棋,共用一張網。隨著區域一體化“升格”,鐵路運輸保障和服務品質提檔升級迫在眉睫。  

  “實現由‘大’到‘強’轉型發展,必須擺脫對‘量的擴充’傳統增長路徑的依賴,需要堅定不移地走‘質的提升’內涵式發展道路。”2018年7月,上海局集團公司主要負責人向機關部門和局集團公司所屬單位上千名領導干部發布動員令。該局集團公司在深入調查研究的基礎上,決定全面啟動“對標找差、創優爭先”工作,以更加科學、精細、務實的管理方法推動企業高質量發展取得新成效。  

  對標找差,就是建立衡量企業高質量發展的關鍵指標體系,對標全路和行業內的先進經驗,查找差距、彌補不足、明確努力目標;創優爭先,就是緊盯目標不懈奮斗,腳踏實地持續改進,努力創造優異業績,實現全路和業內領先,不斷增強企業核心競爭力和綜合實力。  

  謀定而后動。以敢為人先的氣魄、步步為營的招法,以“對標找差、創優爭先”引領發展目標,推動長三角地區鐵路由“大”向“強”轉型的大幕徐徐拉開。 

  科學、系統、量化定標,大宣講大討論全覆蓋推進對標找差,聚合高質量發展的思想推力 

  對標找差首在科學立標。上海局集團公司堅持高標定位,重點圍繞安全、效益、效率、質量、科技與人才、黨群工作六方面,以定量指標為主、定性指標為輔,在局集團公司層面構建由“一張體系表、六大方面、39個分項、178個指標”構成的一級指標體系框架。8個專業部門和95個基層單位堅持上下貫通、有機銜接、相互支撐。專業部門發揮主導作用,承接好“司令部”的一級指標,建立完善本系統二級指標;各基層單位根據一級指標和二級指標,細化建立本單位的三級指標,形成單位保系統、系統保全局的格局。 

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  圍繞高標定位要求,指標一年一升級。在今年升級2.0版的172項定量指標中,158項指標目標值的設定不低于上一年,其余指標剔除客觀因素后同口徑均高于去年實績,引導全局集團公司“跳一跳,能摘桃”。同時,他們盡可能讓定性指標定量化,補充完善理論武裝工作、宣傳思想文化建設、黨風廉政建設等定性指標。  

  對照標準找準差距,推動企業爬坡過坎的第一動力來自于思想。上海局集團公司黨委以“改革促發展、先行展作為”主題教育活動為載體,聚焦企業高質量發展形勢、目標、短板,通過兩級領導班子示范講、十場講壇訪談權威講、百支宣講團隊巡回講、千場典型互動交流講、萬名管理骨干包保講、系列產品活動全媒講等形式開展宣講,截至目前,開展宣講共5478場、受眾達17.5萬人次。  

  用討論扳倒思想上的攔路虎。上海局集團公司黨委抓住“關鍵少數”,組織兩級領導班子圍繞“如何加快由大局向強局轉型”等議題,開展專題學習研討,每名領導班子成員結合分管工作撰寫研討交流文章,厘清工作思路,明確努力方向;機關部門圍繞“發揮好指揮中樞作用”等議題,開展專題討論;分客運、建設、非運輸企業三場聯組討論會,組織相關站段主要負責人聚在一起,沉下心來,從思想根子上對標找差。  

  強化激勵引導,保障找差動力。上海局集團公司開展“全員找茬糾偏、重塑標準規范”活動,推動各類管理、技術、作業標準適新應變、重塑規范,對采納的“找茬糾偏”建議給予金點子獎;優化所屬單位工效掛鉤考核辦法,實行“四個轉變”,即:由考核計劃完成情況向考核有效工作量增減轉變,由封頂保底調控向以豐補歉調控轉變,由按現員分配向按定員分配轉變,由考核產出數量向考核人均產出效率轉變,實施精準有效考核激勵。  

  揚長補短、創優爭先,以螞蟻啃骨頭的精神破解發展難題,釋放改革紅利  

  長三角人口總量達2.2億,擁有全國最為密集的高鐵網,區域內客流高峰期車輛供給不足、部分區段通過能力飽和、存檢修能力飽和……如何在既有規模的路網上開好高鐵列車,既能滿足客流需求,又不浪費運力?  

  發揮市場在資源配置中的決定性作用。上海局集團公司采取“線上+線下”“走訪+問卷”等多種形式,摸清區域內各地市經濟、人口、交通等基本情況,動態了解大型會議、活動、賽事等變量信息,掌握海量的市場基礎數據資源;針對出行返程不同需求、每日早晚不同時段以及重點車站、列車、線路,進行精準預測,今年清明、五一小長假運輸期間客流預測準確率分別達95.2%、97.6%。  

  堅持運輸圍繞市場轉。他們開發杭黃高鐵等鐵路沿線“快旅慢游”系列產品,開行以“千島湖”等著名自然、人文景觀冠名的系列品牌列車,實行高鐵旅客免景區門票等系列優惠政策,放大“高鐵+”效應,培育擴大鐵路假日運輸客戶群。  

  堅持生產圍繞運輸轉。在指標體系牽引下,該局集團公司加大資源挖潛力度,推行動車組節拍式錯峰檢修,高級修緊密契合客流規律進行安排,一級修結合運行交路靈活采取跨所修、白天修,二級修適應周末和假日運輸戰略采取“4+3”模式,今年以來,假日運輸期間扣除高級修后的動車組上線率達98.6%。  

  做精做細“一日一圖”方案。上海局集團公司總結固化“一次鋪畫、按需開行”編圖模式,推行“一日一圖”,實施周二至周四日常圖、周五至周一周末圖、節假日高峰圖,實行2小時應急開車機制。今年五一小長假期間,他們擔當列車和始發列車客座率分別達到90.7%、90.6%。  

  在激烈的競爭中調整貨源結構。上海局集團公司緊密對接客戶裝車需求,精準掌握貨流、車流動態,科學編制日班計劃,有序安排列車開行;堅持算賬開車攬貨,運用成本、運量、利潤、邊際分析等管理會計方法,建立“客運趟車盈虧”“貨運單票盈余”測算模型,精準開車攬貨,上半年集裝箱、商品汽車、冷鏈運量分別同比增長39.8%、19%、80.3%。  

  巨龍騰飛長三角,萬里鐵路展新顏。未來,承載著經濟“輸血”重任的長三角鐵路,必將在高質量發展的征程中演繹更多的精彩。

聲明:本文觀點僅代表作者本人,絕不代表鐵道網贊同其觀點或證實其描述。
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推薦語:鐵道網專職小編,上得了廳堂,寫的了文章,喜歡的老鐵們點贊訂閱

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